燃費はガソリン１リットル当たり３０キロ・メートル（ＪＣ０８モード）と中型セダンのハイブリッド車（ＨＶ）としては最高水準を誇り、ＨＶ市場で先行するトヨタ自動車に対抗する。
ホンダのＨＶはこれまで、基本的にガソリンエンジンで走り、発進や加速時にモーターが補助する仕組みだった。
新しい方式は、発進時はバッテリから供給する電力でのモータ走行、加速時はエンジンを使った発電機の電力によるモータ走行、時速７０キロ以上の走行時にエンジン走行に切り替わる仕組み。安定した速度で走れる高速時などに限定して燃費性能を高めている。トヨタのモータとエンジン走行を併用する方式ではなく、モータ走行とエンジン走行は完全に切り替えているのが特徴。
アコードの全面改良は４年半ぶり。国内ではＨＶ専用車として販売する。燃費はトヨタの中型セダンＨＶ「カムリ」（２３・４キロ・メートル）を大きく上回る。価格は３６５万～３９０万円（消費税込み）で、販売は年間１万２０００台を見込む。
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